Bei der neuesten Generation der JetCat-RXi Turbinen ist im Vergleich zur RX Serie die Kraftstoffpumpe sowie der Kraftstofffilter ebenfalls unter dem Turbinengehäuse integriert. Dies minimiert die vom Anwender zu installierenden Komponenten auf ein Minimum. Es ist damit nur eine einzige Schlauchverbindung von der Turbine direkt zum Tank notwendig! Die elektrische Verbindung der Turbine an die ECU erfolgt über nur ein einziges PowerBus-Verbindungskabel. Die turbinenseitig verbauten Komponenten wie Ventile, Pumpe, Filter, Temperatursensor sind zu Servicezwecken leicht zugänglich verbaut. Als ECU wird wie bei den RX Tubinen die neue V10.0 ECU (s.o.) eingesetzt. Als Novum verfügen die JetCat RXi Turbinen weiterhin über einen integrierten sog. „FuelSensor“ welcher präzise Luftblasen, bzw. Unterbrechungen im Kraftstoffstrom erkennt. Diese Information wird zum Einen für das vollautomatische Entlüfen der Kraftstoffleitungen vor einem Start, als auch zur Diagnose der Qualität der Kraftstoffversorgung eingesetzt. Auch feinste Luftblasen werden registriert. Die ECU speichert Anzahl und Dauer von ggf. auftretenden Luftblasen in der Kraftstoffversorgung. Weiterhin kann dem Piloten ein Signal bei drohendem Aussetzten der Kraftstoffversorgung gegeben werden (z.B. über optische Warnsignale bei angeschlossener LCU bzw. Nachbrennerbeleuchtungselektronik (Signal per Telemetrie ist in Vorbereitung). Technical data:
Schub: 105N at 130.000 1/min Gewicht: 1435g incl. autostart Durchmesser: 112mm Länge: 300mm Drehzahlbereich: 35000 - 130000 1/min. Abgastemperatur: max. 690°C Verbrauch: 370ml/min at full power Brenstoff: Kerosine Jet A1, Petroleum Schmierung: 5% synth.turbine oil Wartungsintervall: 50 Stunden
